Le broyeur de branches thermique est la machine de prédilection du professionnel du paysage. La prise de conscience générale sur le réchauffement climatique encourage les industriels et les instances nationales et européennes à diminuer l’impact environnementale des machines professionnelles.
Broyeur de branches thermique essence
Le broyeur de branches essence est de plus en plus populaire en France et en Europe. Il trouve son essor dans les dernières mesures écologiques, industrielles et fiscales. L’alignement du prix du diesel sur l’essence et la mise en vigueur depuis le 1er janvier 2019 de la dernière norme anti-pollution STAGE V favorisent sensiblement le broyeur essence. Dans l’absolu, il émet moins d’oxydes d’azotes et de particules fines qu’un moteur diesel. Il est moins chers à fabriquer et par conséquent moins chers à la vente.
Dépourvu de filtre à particules (FAP), le broyeur de branches professionnel essence exige moins d’entretien et demande moins de précaution d’emploi.
Plus nerveux et réactif qu’un broyeur diesel, le broyeur essence professionnel monte plus facilement dans les tours. Lorsque l’apport en végétaux est trop important ou sous l’action du « no stress », la machine peut momentanément perdre de l’inertie. Le broyeur thermique essence retrouve alors plus rapidement son régime moteur maximal qu’une version diesel. En revanche, le moteur essence possède un rendement en carburant et un couple légèrement plus faible que le moteur gazole. Ainsi, pour atteindre des performances de broyage équivalentes, le broyeur essence nécessite un peu plus de puissance.
Le Först ST6P est une machine essence de moins de 750kg. Avec ses 37cv, il est aussi efficace qu’un broyeur diesel de puissance équivalente. Mais sa motorisation plus légère lui permet de passer sous la barre des 750kg et d’être remorqué avec un simple permis B.
La version essence a l’autre avantage de pouvoir fonctionner au carburant bio-éthanol E85. Après l’installation d’un boitier électronique réajustant l’apport en carburant, le moteur essence peut également faire le plein de biocarburant. Moins cher à la pompe, le bioéthanol E85 permet d’effectuer environ 40% d’économie par rapport à l’essence classique et 30% par rapport au diesel.
Malheureusement, l’essence est un carburant plus instable que le diesel. Il s’évapore facilement, favorisant les risques d’incendie et d’explosion. Il s’oxyde au contact de l’air et réagit plus facilement aussi à l’eau. Son stockage est par conséquent plus strict et rigoureux. Une contrainte de taille pour les professionnels qui tirent certains avantages à stocker son carburant.
Déchiqueteuse de végétaux thermique diesel
Le broyeur diesel reste la version motorisée la plus populaire en France. Le broyeur végétaux diesel conforme aux réglementations anti-pollution a un inconvénient. Celui-ci est plus cher à l’achat qu’un broyeur essence à puissance équivalente. En contre parti, celui-ci a en moyenne une durée de vie plus longue que le broyeur essence.
La déchiqueteuse diesel est aussi plus efficiente en matière de consommation que la version essence. Le procédé de combustion délivre également un couple moteur plus important que l’essence. Ce qui favorise l’entrainement et la force de déchiquetage de l’organe de broyage. Ce gain de couple permet à l’organe de broyage de découper ou hacher la matière végétale avec moins d’inertie. Ainsi, un broyeur végétaux entrainé par un moteur diesel se rendra plus disponible et moins sensible aux baisses de régime.
Afin de limiter les émissions de particules nocives, les broyeurs diesel de plus de 25cv nécessitent le montage d’un filtre à particules. Celui-ci capte et retient les émissions des broyeurs végétaux plus puissants et donc plus polluants. Lorsque le filtre accumule suffisamment de particules, il les élimine en les brulant. Sans ce processus de régénération, le filtre s’encrasserait et réduirait les performances du broyeur végétaux diesel. Généralement, le processus de régénération passe inaperçu en cous de fonctionnement. Mais parfois, le temps d’utilisation peut être plus cours que le processus de régénération. Il convient alors de faire attention à ne pas interrompre la régénération en coupant le moteur. Par conséquent, le broyeur thermique diesel demande une certaine vigilance de la part de l’opérateur afin d’éviter que le FAP ne sature et ne rende la machine inopérante.
À savoir – Les broyeurs de branches Först sont équipés d’un voyant sur l’écran de contrôle, indiquant si ces derniers sont en cours de régénération.
Avec son moteur Doosan de 42 cv, le Först ST6D42 est la déchiqueteuse de végétaux thermique diesel professionnelle, diamètre admissible 15 cm, la plus puissante et performante du marché !
Pour les plus sensibles à la cause environnementale, il existe un bio carburant diesel (compatible avec les moteurs Dossan Först) : HVO. Le HVO (ou huile végétale hydrotraitée) est un carburant diesel de synthèse. Il offre une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre. Celui-ci est disponible auprès de la plupart des grossistes en carburant. Le HVO élimine jusqu’à 90% du CO2. Il réduit aussi considérablement les émissions d’oxyde d’azote (NOx), de particules (PM) et de monoxyde de carbone (CO). Avec un tel accent sur le changement climatique, la possibilité de passer à des carburants plus respectueux de l’environnement est attrayante. En particulier lorsqu’elle s’accorde avec la puissance et aux performances des broyeurs compatibles.
Enfin, plus stable que le combustible essence, le carburant diesel se stocke plus facilement. Et il permet ainsi à des entreprises du paysage ou des services communaux d’avoir immédiatement à disposition du carburant pour alimenter leurs machines. Le HVO peut être facilement stocké et a une durée de vie beaucoup plus longue que le diesel ou l’essence.
Bien que le broyeur électrique est fait son entrée depuis quelques années, le broyeur diesel reste la version motorisée la plus populaire en France. Le broyeur diesel possède une autonomie plus importante que le broyeur électrique. Il est fiable. Et il a une durée de vie et un rendement plus important que la version essence. Le broyeur essence n’est pourtant pas dépourvu de qualité. Le changement de fiscalité et des mentalités en France pourraient bien remettre en question l’hégémonie du broyeur diesel sur le broyeur essence.
